Przepływomierze powietrza (czujniki MAF)

Przepływomierze powietrza – zasady działania i objawy uszkodzenia

Skuteczna praca jednostki napędowej wymaga dostarczenia określonej ilości powietrza w trakcie procesu spalania. Za pomiar tego niezbędnego składnika odpowiada przepływomierz masowy powietrza (zwany także sensorem / czujnikiem MAF) umieszczony w aucie. Co warto wiedzieć o tym elemencie? Jakie objawy dają uszkodzone przepływomierze powietrza?

W ogólnym ujęciu czujniki MAF służą do pomiaru objętości lub masy. W wielu konstrukcjach mechanicznych służą do mierzenia cieczy. W samochodach stosowane są natomiast przepływomierze powietrza. 

Jaką funkcję pełni w samochodzie przepływomierz masowy powietrza?

Głównym zadaniem przepływomierza powietrza jest dostarczenie do sterownika silnika informacji o danych związanych z przepływem powietrza. Element ten bada między innymi ilość i masę składnika spalania. Po co stosuje się taki mechanizm? W razie potrzeby sterownik silnika zwiększy lub zmniejszy objętość i masę dostarczanego powietrza, aby ustawić odpowiednie proporcje. 

Te są określone przez stechiometrię i wynoszą 14,6 kilograma powietrza (czyli nawet 8500 litrów) na 1 kilogram paliwa. Gołym okiem widać więc, że zapotrzebowanie na ten składnik jest ogromne i przepływomierze masy powietrza dbają, by było ono zagospodarowane.

Jakie są objawy awarii uszkodzonego masowego przepływomierza powietrza?

Główne objawy awarii masowego przepływomierza powietrza to:

• Zapalona kontrolka Check Engine

• Brak mocy w silniku, szczególnie podczas przyspieszania

• Zmiany obrotów silnika bez ingerencji kierowcy

• Ogromne wibracje na biegu jałowym

Sensory MAF odpowiadają za odpowiednią dawkę powietrza w procesie spalania i awaria tego elementu mocno oddziałuje na jednostkę napędową.

Jakie mogą być skutki jazdy z uszkodzonym czujnikiem MAF? 

Jeżeli czujnik masowego przepływu powietrza MAF w naszym samochodzie jest uszkodzony, to należy go natychmiast wymienić. Jazda z niesprawnym elementem niesie ze sobą następujące skutki:

• Wysokie spalanie – jeżeli do jednostki trafi więcej powietrza, to zwiększa się też zapotrzebowanie na paliwo. 

• Utrudniona jazda, niskie osiągi – brak odpowiedniej ilości powietrza skutkuje niską mocą silnika, a co za tym idzie np. słabym przyspieszeniem.

• Problem z uruchomieniem silnika – jeżeli przepływomierz przestanie reagować i będzie zamknięty, to powietrze w ogóle nie dostanie się do komory spalania i uniemożliwi zapłon.

• Możliwość uszkodzenia konstrukcji silnika ze względu na ogromną dawkę powietrza.